深秋的桂林,满城丹桂飘香。古老而年轻的桂林,在这个深秋迎来了地市合并十岁华诞。
“这十年,桂林一年一个样!”这感慨,发自一位已在桂林生活40多年的老人心扉。
1998年,经国务院批准,原桂林地市合并组建新的桂林市。合并,不仅是版图的扩大,更使新桂林迈上了科学发展的新轨道。
十年弹指一挥间。桂林经济社会长足发展,有数字对比为证:生产总值由259亿元增长至794亿元,财政收入由不足23亿元增加至85亿多元。也就是说,10年发展相当于再造了两个桂林!
合力,让“桂林”品牌再提升
山水甲天下,“桂林”品牌誉满神州。但是,旅游资源的富有,并不意味着产业“甲天下”。桂林地、市分治时,由于行政的樊篱曾一度使旅游陷于尴尬:每到旱季,漓江游船因缺水而无法畅行,上游青狮潭水库却不能及时“解渴”。
作为广西惟一地市合并的城市,新桂林凭借“合力”,开始大刀阔斧地整合优势旅游资源。大桂林旅游圈的迅速建立,使得桂林旅游蛋糕很快做大,旅游经营模式已从单一的观光游发展到文化、休闲、娱乐、会展等多元并存的复合型旅游。有人说,桂林“旅游航母”航行十年,看看A级景区数量翘楚八桂,广西仅有的两家5A级景区均在桂林,人们就不难理解国务院当年对桂林为啥实施合并策略的初衷。
“合力”激发活力,旅游让桂林接轨世界。
2005年,国家旅游局对桂林市接待入境游客超过百万人次的道贺声仿佛犹在耳边:“桂林,是改革开放以来我国入境旅游业发展的排头兵;桂林,对我国旅游业走向世界作出了积极贡献!”
桂林旅游业在走向世界的进程中,一步步变大变强:1998年合并当年,桂林游客接待量刚过700万人次,旅游收入31亿元;今年,预计超过1600万人次,旅游收入有把握突破100亿元。难怪有人说,桂林每人每年需接待3位游客。
旅游在桂林,还是一个名副其实的富民产业和扶贫产业。穷乡僻壤的龙胜黄洛瑶寨,16位“长发嫂子”凭借一拢秀发,每天站在村口为中外游客表演盘发,每年为村里赚回门票收入100万元;阳朔县城周边历村百姓,白天忙种地,晚上参与《印象·刘三姐》演出,年人均增收七八百元……
合力,让桂林发展更科学
说到桂林,人们首先想到的也许是旅游,很少与工业、农业等产业连在一起。然而,要做强城市,工业化的话题似乎总绕不开。上世纪七十年代,小平同志在漓江游船上“漓江要保护好”的教诲,让沿江40多家企业一夜之间搬离,工业从此成为桂林的“短腿”。
发展与环保,难道在桂林是一道无法破解的命题?
思路决定出路。桂林地市合并后,2002年,桂林市委、市政府把工业经济作为战略重点,不过,他们选择的是“既要金山银山,也要绿水青山”。
在这一轮工业化的推进中,桂林人坚定地走资源消耗低、环境污染少和可持续发展的新型工业化道路。以国家级高新开发区落户桂林为契机,大力发展电子信息、先进制造业、生物制品、农产品深加工和新材料等产业。于是乎,NEC和诺基亚在中国的第一家企业均选定桂林落户,7家世界500强企业和17家国内500强企业也相继进驻桂林。桂林发展工业的“名城引名企”效应,轻舞飞扬。
望着漓江一汪清澈,且看桂林人交出的工业答卷:全市年工业总产值从1998年的219亿元蹿升到2007年的近800亿元;而在全国环境综合考评中,桂林多次拿到第一,空气质量在全国内陆城市中名列第一。“闻一闻桂林的空气就心满意足。”这是一位经常从外地来桂林“小住”的女士的真心话。
合力,让桂林城市更显魅力
“美丽的姑娘穿着一件破旧的衣裳”。这个比喻是多数外地人对1998年以前的桂林市区的评判。不甘忍受这份辛酸的桂林人,在地市合并后奋然上路,吹响了大规模城市改造的号角。
十年间,破旧的“小香港”早已变成漂亮的城市中心广场;逼仄的中山路变得宽敞而且明亮;一条不起眼的正阳路成了八桂第一条步行街;壅塞了几百年的环城水系,袭宋人之风被疏浚,成为桂林今天炙手可热的“两江四湖”……
城市变靓了,桂林向世人又亮出多张名片——十年间,桂林先后捧回“国家园林城市”、“国家卫生城市”、“国家环境保护模范城市”、“全国创文明城市工作先进城市”等多项荣誉。一个周末的夜晚,一位北方游客站在中心广场观看漓江大瀑布时独自感叹:“做桂林人,是福气啊!”
而今,秉承“经营城市”思想的桂林人,已开始谋划“跳出漓江发展”的新方略。按照自治区党委、政府提出“保护漓江,发展临桂,再造一个新桂林”的战略,桂林正一手抓临桂新区建设,一手抓老城区改造提升。
“如果说,深入学习实践科学发展观是引领桂林跨越发展的火车头;那么,加快推进工业化、城镇化、农业产业化和旅游高端化,好比满载‘富裕文明和谐’专列的车轮。”桂林市委书记刘君的这个比方,源于桂林今年喜事连连:漓江补水枢纽工程正式启动,两江国际机场A380备降场扩建动工,贵广高速铁路在桂林撬起第一铲土……
因为有这些喜事托举,桂林注定在“下一个十年”风头更劲!
